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LES LABOS VANMOOF
Nous poussons nos vélos à leurs limites (et même au-delà) pour qu'ils puissent faire face à tout ce que la ville leur réserve.
Nous soumettons nos vélos électriques à 39 litres d'eau par minute à très haute pression pour nous assurer que leurs composants électriques restent secs et intacts par tous les temps.
Nous plaçons les composants de nos vélos dans une chambre thermique chauffée à 70℃ pendant 72 heures d'affilée. Cela nous permet de savoir qu'ils peuvent résister aux journées les plus chaudes de l'année, où que ce soit dans le monde.
Nous plaçons les cadres de vélo (sans aucune technologie à l'intérieur) dans une chambre à -40℃ pendant 72 heures. Une fois que la glace a fondu, nous testons les cadres pour nous assurer qu'ils sont toujours aussi solides.
Pour que nos vélos soient prêts à affronter n'importe quelle distance, nous les avons fait rouler à 25 km/h sur 200 km de terrain accidenté. Soit la distance Amsterdam-Bruxelles. Sans arrêt pour recharger la batterie.
Pour nous assurer que les particules en suspension dans l'air n'affecteront pas les performances de nos vélos, nous les enfermons dans une chambre et créons notre propre tempête confinée qui dure 8 heures.
Nos vélos électriques doivent être capables de résister au tumulte des grandes villes. C'est pourquoi nous les attachons à une plaque vibrante sur trois axes différents et les soumettons à des chocs extrêmes en continu pendant 36 heures.
¹39 litres d'eau par minute à 689 kPa, au-delà de la réglementation JIS D 0203 2S
²70℃ pendant 72 heures, au-delà de la norme EN 60068-2
³Chambre à -40℃ pendant 72 heures, au-delà de la réglementation EN 60068-2
⁴200 km à 25 km/h, au-delà de la norme ISO 4210 Annexe A
⁵18,24 kg de poussière pendant 8 heures, CEI 60529, IP5X
⁶3 axes pendant 36 heures à 24,9 m/s2, au-delà de la norme DIN 79009
