Le VanMoof V Revealed: Comment nous rendons notre vélo à grande vitesse encore plus doux que vous ne le pensiez.

Réinventer le confort à grande vitesse

La catégorie des speed bikes est pleine de potentiel, mais il y a quelque chose qui manque : personne n'a encore conçu un vélo qui intègre de manière transparente la vitesse, la facilité et le confort. Et c'est là que nous intervenons. Construit pour affronter toutes les conditions, le VanMoof V sera équipé de pneus épais, d'une suspension complète (à l'avant et à l'arrière) et d'un cadre robuste conçu pour une conduite souple, quelle que soit la vitesse ou la distance. Nos équipes de conception d'Amsterdam et de Taipei sont en train de perfectionner ces caractéristiques pour s'assurer que la conduite à grande vitesse sur les terrains urbains soit aussi confortable que possible pour les riders, quelle que soit la topographie. Après tout, comme le souligne Taco Carlier, cofondateur de VanMoof, "nous ne fabriquons pas ce vélo en nous basant sur la tendance actuelle de sa catégorie ; nous le faisons pour ce que la catégorie peut devenir demain."

Avec des pneus plus épais et un cadre plus robuste, le V sera capable de conquérir des distances beaucoup plus longues avec facilité. "Plus vous allez vite, plus vous avez besoin de suspension", explique Marjolein. "Les petites bosses seront estompées et vous ressentirez cette petite douceur supplémentaire sur les routes". Nos e-bikes urbains, les VanMoof S3 et X3, sont équipés de pneus épais de 5 cm pour stabiliser la conduite lorsque les routes sont parsemées de nids de poule ou, comme à Amsterdam, sillonnées par les rails du tram. Mais il est encore plus important d’avoir de l'adhérence à des vitesses plus élevées : "Vous avez beaucoup plus d'adhérence avec des pneus plus épais. Et avec des pneus plus épais dans le cadre du système de suspension, nous pouvons offrir encore plus de confort aux utilisateurs."

Attention, nous ne nous arrêtons pas aux villes. Avec le VanMoof V. nous entendons combler le fossé entre la mobilité rurale et la mobilité urbaine. Comment ? En étendant les capacités du vélo au-delà de tous les autres e-bikes du marché : "Nos e-bikes urbains actuels sont conçus pour aller vite en ville, mais le V permettra de circuler dans les grandes villes et d'aller de ville en ville. Ce sera un vélo conçu non seulement pour les villes, mais aussi pour les routes qui les entourent." Faire en sorte que notre premier modèle à grande vitesse puisse maîtriser ces longs trajets fera de ce vélo un remplacement viable de la voiture ou du scooter.

En route vers le VanMoof V : où en sommes-nous ?

Le 12 octobre, [nous avons présenté le VanMoof V au monde], et les premiers riders devraient mettre la main sur leur vélo d'ici fin 2022. Alors, à quoi a bien pu ressembler le parcours de notre équipe de conception jusqu'à présent, et où allons-nous maintenant ? "Tout a commencé par une vision visant à modifier la hiérarchie des transports dans nos rues", nous dit Marjolein. "Nous avons étudié les comportements en matière de mobilité, pris des décisions clés concernant le design et dessiné des centaines de maquettes. Nous avons ensuite affiné une maquette finale en 3D pendant plusieurs mois. C’était un processus incroyablement intense, mais à présent nous avons le temps de nous répartir les projets, et de nous concentrer sur les détails."

Avec cinq concepteurs produits basés à notre siège d'Amsterdam et six autres concepteurs industriels à Taipei, il est essentiel que l'équipe reste en étroite communication tout au long du processus de conception : "Nous travaillons tous ensemble sur le vélo, mais nous le divisons en projets, en nous concentrant sur la suspension avant, le guidon ou la batterie, par exemple. Les deux équipes ont travaillé sur la conception de ce projet, mais comme notre chaîne de montage se trouve à Taïwan, les finitions sont généralement peaufinées là-bas." En ce qui concerne la suspension du vélo, nos outils numériques sont un moyen inestimable de tester la conception de chaque pièce avant qu'elle ne soit développée : "Nous utilisons des outils d'essai numériques pour pouvoir tester la suspension avec le poids de différents utilisateurs, et déterminer où elle fonctionnerait le mieux pour créer la conduite la plus souple."

Et le perfectionnement de la mécanique du vélo ne représente que la moitié du défi : comme nos e-bikes urbains, le VanMoof V sera rempli d'électronique intelligente pour rendre l'expérience de conduite encore plus fluide. Nos ingénieurs en électronique sont impliqués dès le début du processus de conception pour s'assurer que la mécanique et les composants électroniques intelligents du vélo soient parfaitement intégrés.

Test, test, un-deux, un-deux : Le VanMoof V à l'épreuve.

Il sera crucial de prototyper et de tester le VanMoof V dans différents environnements tout au long de l'année à venir. "Nous voulons tester ce vélo de manière approfondie et, au final, mettre sur le marché la meilleure version possible. C'est aussi pour cela que nous avons besoin de temps de développement plus longs." Alors que nous savons déjà comment, par exemple, le Kick Lock fonctionne dans nos e-bikes urbains, « ici ce sera une aventure entièrement nouvelle", nous dit Marjolein. Et c'est peu dire que chez VanMoof nous sommes ravis de relever ce défi de créer une solution d'e-mobilité vraiment originale.

Mais tout ne sera pas entièrement nouveau pour l'équipe de conception. Le VanMoof V final sera un amalgame de caractéristiques nouvelles et inexplorées, et du meilleur de notre gamme actuelle d'e-bikes urbains, les VanMoof S3 et X3 (Turbo Boost, on parle de toi). "Nous pouvons utiliser notre plate-forme technologique existante, le noyau de tous les e-bikes VanMoof, de sorte que nous pouvons déjà tester certaines parties du V", explique Marjolein. "Mais nous introduisons des caractéristiques que nous n'avons jamais eues dans nos vélos, comme une meilleure suspension."

Petit à petit, chaque élément sera terminé, et c'est à ce moment-là que chaque composant pourra vraiment être mis à l'épreuve : "Nous fabriquons les premiers échantillons et les deux équipes testent rigoureusement chaque élément." Le produit final s'annonce assez exceptionnel. Alors, êtes-vous prêt·e à rouler plus vite et avec plus de douceur que jamais ?